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南京二十年艱難追夢進入地鐵時代

时间:2019-11-09 09:27:59 来源:互联网 阅读:0次

南京: 二十年艰难追梦 进入地铁时代

家住南京石鼓路的居民韩老先生,至今还记得2005年5月的一天清早,在附近的深圳发展银行门口看到的盛况

好多老头老太早晨7点就来排队了,不少人还拎个板凳又抢国债了我凑前一看,原来是开卖地铁一号线开通观光票 作为当年火爆情景的亲历者,翻看自己的现场采访记录: 9点钟正式开始售票,每个支行400张票半小时内就脱销了

2005年5月11日,南京地铁一号线观光票开售;15日,南京地铁观光运营首次开通600多万人口的南京城沸腾了地铁建设总公司员工谢宁至今忘不了当初的感觉: 当时说自己是地铁公司的,感觉特有面子 媒体项小姐的记忆泡泡里还飘着玫瑰花香: 当年不少集体婚礼都搭上了这趟 开往春天的列车 ,我和老公就是其中的一对 而家住迈皋桥的孙先生则欣慰地回忆说: 以前从新街口回家,坐公交快也要40多分钟,如今15分钟就搞定,还不用换车

南京人的地铁梦,做了20年

1984年,南京市玄武区20位人大代表提交了 南京市兴建地铁的设想 的议案,提出:由于 南京主城区面积和人口将有限度地扩大,客观上对南京城市交通带来巨大的需求和压力根据国外经验,地铁是解决城市交通问题的钥匙 议案指出,为了保证南京历史名城的风貌,保护古迹和城墙,也必须求助于地铁

1986年,成立综合交通规划领导小组,下设地铁专业组,开始前期规划;1992年,三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设;1994年,国家计委同意南京地铁 预立项 ;1999年,国家批准南京地铁正式立项

2000年12月12日,寒意逼人,而小行建设工地却热火朝天随着时任省委书记回良玉一声开工令下,瞬间马达轰鸣,数万名建设者拉开地铁大会战的序幕

地铁建设,困难重重全国着名地铁专家、工程院院士施仲衡曾说过,在南京建设一条16.9公里的地铁,相当于建设500公里大铁路而时任地铁指挥部指挥长的戴永宁在向南京市政府的汇报材料里,归纳出五大难点:一是工程要穿过新街口、鼓楼、玄武门等中心区,协调难度大二是地质条件恶劣,地下遍布泥沙陷阱三是地下管线繁多四是在城市交通走廊上动工,交通组织难五是地铁建设在我国是一门新兴产业,专业人才奇缺

而作为国内第六个拥有地铁的城市,南京却创造了多项全国之,这让南京地铁公司老总朱自强颇为自豪一是综合造价每公里3.92亿元,为国内综合造价;二是 2元、3元、4元 的分段票制,全国票价;三是运营用工人数全国少,每公里用工不超过46人,全线不超过1000人,几乎是标准定额的一半,降低了运营成本;四是车站艺术品数量为全国单线多;五是运营首年资源收入达到7000多万元,在不计还本付息、不提取折旧的情况下,地铁运营当年通过资源开发收益补偿可实现收支基本平衡

一号线建成开通后,南京地铁不光成了城市地下的风景线,也迅速成了城市扩张发展的 火引子 ,所到之处,市场火爆当人们对河西新城的房产市场犹豫不决时,地铁帮人们下了决心;原先的 城郊结合部 迈皋桥,如今成了闹市;江宁低洼的房地产版图,由此隆起;新街口地下美食城,变成了不夜城 地铁时代 ,满载着人流、物流、资金流和人们对新生活的强烈信心和渴望,呼啸而来

打开南京地铁建设,可以看到,南京规划的6条地铁线,已如密密麻麻的神经,将各个重要节点都串联起来了今后10年,南京城市轨道交通将迎来大的发展机遇根据计划安排,到2010年,南京将完成近百公里的轨道交通建设,届时南京地铁二号线、东延线、南延线将同时开通,一个风驰电掣的时代正如约等着人们 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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